À une certaine époque, nos mises à jour sur l’accouplement automatique numérique étaient plus fréquentes, alors que s’est-il passé ? Le DAC est une technologie clé pour le fret ferroviaire européen, qui permet l’accouplement automatique des wagons, remplaçant ainsi les processus manuels actuels. Il s’agit d’une étape essentielle vers une plus grande efficacité, sécurité et numérisation dans la logistique ferroviaire. Après nos précédents rapports sur les essais et les tests opérationnels, le projet est désormais entré dans une phase intensive de préparation, de coordination et de validation, jetant les bases de la prochaine étape du développement du DAC à travers l’Europe.

Situation actuelle : essais et normalisation
D’importants travaux préparatoires sont en cours pour la deuxième phase du projet de développement de la technologie DAC, prévue pour 2027 et 2028. L’un des principaux objectifs est d’identifier les thèmes particulièrement pertinents pour les détenteurs de wagons et, sur cette base, de définir le niveau et la forme de leur participation active.

Parallèlement, l’initiative Pioneer Trains (PioDAC) continue de progresser. Les activités préparatoires sont en cours, notamment la rédaction des contrats entre les partenaires du consortium. Sur le plan technique, des phases de test telles que des essais de déraillement, des essais en chambre climatique et des essais de collision sont en cours.

Parallèlement, les travaux sur l’interopérabilité, ainsi que sur les questions d’autorisation et de normalisation, se poursuivent afin de garantir que les futures solutions DAC puissent être déployées de manière cohérente au-delà des frontières.

Prochaines étapes : lancement et financement de DAC-rail
Une étape importante a été franchie avec le lancement de « DAC-rail », le portail web et la base de données développés par l’UIP pour collecter et analyser les données relatives à la DAC. La plateforme permet d’identifier les efforts de modernisation en termes de temps et de coûts. À l’avenir, l’accent sera mis sur la motivation des détenteurs de wagons à utiliser activement cet outil et à fournir des données pertinentes.

La coordination globale du projet devrait se poursuivre. Une structure potentielle a été discutée en décembre et devrait être affinée au cours du premier trimestre 2026.

En outre, les directives allemandes de financement pour des trains pionniers supplémentaires ont été présentées lors du symposium VPI en janvier de cette année. Une fois officiellement publiées par le ministère allemand des Transports, ces directives seront analysées par nos équipes GATX afin de déterminer si et dans quelle mesure une participation au prochain projet de train pionnier est envisagée.

En Suisse, le projet DAC se poursuivra avec une table ronde organisée fin février par l’Office fédéral des transports. Les experts DAC de GATX prévoient d’y participer.

Le DAC reste un effort de collaboration à long terme. Avec les essais, la coordination et la planification basée sur les données qui progressent en parallèle, le projet continue d’avancer pas à pas vers une mise en œuvre à grande échelle dans le fret ferroviaire européen.

Nous continuerons à vous tenir informés de l’évolution du DAC, car nous pensons que ce projet constituera une avancée très importante pour faciliter la location de wagons.