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Étapes de l'introduction du DAC en Europe

L'introduction de l'attelage automatique numérique (DAC) permettra un transport ferroviaire de marchandises efficace, compétitif et transparent en Europe. Il s'agit également d'une condition préalable à la réalisation des objectifs environnementaux dans le secteur européen des transports. Les experts de GATX participent activement à la concrétisation de cette initiative.

Dans notre série, nous avons couvert le démarrage de DAC4EU en 2020, nous avons parlé des raisons pour lesquelles nous avons besoin du DAC, des différents prototypes de couplage numérique qui sont disponibles et du train démonstrateur et des tests qui ont été effectués au cours des derniers mois. Aujourd'hui, nous allons jeter un coup d'œil à ce qui va suivre.

Une décision en suspens : Quel type de DAC gagnera la course ?
Alors que les tests des prototypes de DAC sont actuellement en cours, la décision finale sur le type de couplage qui remportera la course est toujours en attente. Deux dates potentielles sont prévues pour que cette décision soit prise dans le cadre du PEDD - soit septembre, soit décembre 2021. Nous ne manquerons pas de vous tenir informés.

Lancement du programme de livraison Shift2Rail-European DAC
En attendant, le programme de livraison Shift2Rail-European DAC bat déjà son plein. Il offre une plateforme européenne unique de coopération et de collaboration. L'objectif est de mettre en œuvre le DAC européen par le biais d'un programme intégré et partagé s'appuyant sur les résultats de la R&I et les projets pilotes, et garantissant les actions nécessaires à un déploiement rapide, techniquement et économiquement réalisable à l'échelle européenne. Le calendrier ambitieux du programme est particulièrement remarquable.

Les experts de GATX contribuent à la réalisation du projet DAC
Afin d'accomplir la livraison du DAC, le programme est divisé en sept unités de travail, dont GATX est activement impliqué dans quatre d'entre eux :


Unité de travail 1 : Technologie, opérations et normalisation

  • Développement d'une définition technique et normalisation du couplage
  • Coordination pour le développement d'une spécification de produit DAC ouverte de l'UE
  • Critères d'évaluation pour un type de DAC applicable dans l'UE


Unité de travail 2 : Tests, démonstrateurs et projets pilotes

  • Coordination et développement de tests et de projets pilotes, y compris la création de spécifications de test
  • Test des différents prototypes de CED (type SA3, type Scharfenberg, type Schwab)
  • Test pilote du type sélectionné, test de l'intégration du DAC avec les locomotives en version hybride du DAC


Unité de travail 3 - Migration

  • Développement d'un plan de migration pour la conversion de l'ensemble du parc de wagons de l'UE
  • Définition de lignes directrices sur la manière dont l'ensemble du parc européen peut être converti au DAC
  • Définition de stratégies de migration alignées sur l'interopérabilité


Unité de travail 5 - Coûts, analyses de rentabilité et financement

  • Fourniture d'un cadre financier 
  • Spécifications du coût réel du produit et des éventuelles mises à niveau nécessaires de la flotte européenne
  • Définition des cas d'utilisation qui servent de base à l'analyse globale des coûts et des avantages

 

Nous continuons à soutenir le programme par notre participation active et sommes convaincus que le DAC facilitera la location de wagons pour tous. Si vous souhaitez en savoir plus sur le DAC, veuillez contacter votre représentant GRE ou nous suivre sur LinkedIn pour des mises à jour régulières sur le DAC.


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