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Le DAC à travers le monde - nous allons maîtriser ces défis avant une introduction à l'échelle européenne

Les accouplements automatiques (AC) sont déjà utilisés dans le transport ferroviaire de marchandises dans le monde entier. Seule l'Europe est actuellement à la traîne derrière des pays comme les États-Unis, la Russie et la Chine. Au cours des cent dernières années, des tentatives ont été faites à plusieurs reprises pour introduire les AC en Europe et des solutions techniques ont été élaborées pour cela dans les fiches UIC (par exemple UIC 530-1), mais les coûts élevés associés à une introduction à l'échelle européenne ont été des obstacles majeurs. C'est la raison pour laquelle la tentative précédente de remplacer les attelages à vis pour les wagons de marchandises par des attelages automatiques a échoué dans les années 1990 (même si le processus d'attelage manuel pour un train entier - y compris l'inspection du wagon - prend environ une heure de plus à chaque fois). Le grand nombre de personnel au sol nécessaire est une autre raison importante de l'énorme besoin d'action.

Aujourd'hui, l'Europe a la possibilité de sauter une génération d'attelage automatique (AC) et de devenir un pionnier mondial avec l'attelage automatique numérique (DAC).

Le groupe d'innovation technique pour le transport ferroviaire de marchandises (TIS) a travaillé avec quatre entreprises industrielles pour développer les exigences fonctionnelles d'un couplage automatique numérique (DAC) et a lancé le développement et la production de prototypes. Le DAC n'est pas seulement censé automatiser le couplage, mais aussi promouvoir la numérisation. L'Europe établirait de nouvelles normes dans le domaine du transport ferroviaire de marchandises et deviendrait un leader mondial.

Le DAC de type 4 est destiné à assurer le couplage mécanique ainsi que le couplage des lignes aériennes, électriques et de données. Ces fonctions sont destinées à permettre la numérisation et l'automatisation associée de nombreux processus dans la formation des trains dans le transport ferroviaire de marchandises.

Dans le prochain billet, vous pourrez lire les objectifs exacts du DAC. Ce blog fait partie d'une série de nouvelles dans lesquelles le projet DAC4EU, financé par le ministère fédéral allemand des transports et des infrastructures numériques à hauteur de 13 millions d'euros et réalisé par sept partenaires du consortium, est présenté.

https://www.dac4.eu/


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