La politique actuelle des transports en Allemagne peut être considérée comme une „politique européenne de référence“ dans le domaine du fret ferroviaire: Le „plan directeur pour le fret ferroviaire“ et les objectifs opérationnels qui en découlent dans le récent accord de coalition au niveau fédéral en Allemagne tracent très clairement la voie.

Chères lectrices, chers lecteurs,

Il ne fait aucun doute que la politique fait une nouvelle tentative pour résoudre la contradiction entre les avantages convaincant du fret ferroviaire et ses parts de marché en baisse. Faire avancer la numérisation et développer d’autres innovations techniques pour les véhicules ferroviaires font partie, par exemple, des priorités du moment pour les propriétaires.

La volonté politique de créer des conditions générales adaptées est très présente, mais la responsabilité de leur mise en œuvre appartient très largement au secteur des transports lui-même. Car dès 2011, l’UE avait clairement formulé des exigences dans son „Livre blanc sur les transports“ pour optimiser l’efficacité du fret ferroviaire, mais la mise en œuvre ne s’est faite que de façon très hésitante, et ce, pour des raisons bien connues. Face au contexte politique actuel favorable et encourageant, je souhaite, dans cet article, apporter un éclairage sur les tâches qui en résultent pour GATX Rail Europe. Car nous voulons apporter une contribution visible à la réussite et à l’augmentation de l’attractivité du fret ferroviaire pour les besoins très spécifiques de nos clients dans le domaine du transport.

RÉDUIRE INTELLIGEMMENT LE COÛT TOTAL D’UTILISATION
La réduction du „coût total d’utilisation / coût total de possession“ de nos wagons est au cœur de nos préoccupations. Car nos wagons de marchandises doivent rester opérationnels à des conditions attrayantes malgré la hausse générale des coûts. Nous y parvenons par une combinaison de mesures dont la mise en œuvre est rageusement suivie par GATX depuis un certain temps déjà dans le cadre de sa stratégie d’entreprise 2020:

• La numérisation du processus d’entretien est à souligner en raison de son potentiel énorme, car celle-ci permet de réduire les temps d’arrêt et (indirectement) les coûts par unité de charge utile. L’objectif est de générer des flux de données exacts à partir de l’exploitation des wagons qui permettent aussi bien à nos clients qu’à nous-même de mieux gérer l’exploitation. Ceci recouvre naturellement la surveillance des déplacements et d’autres capteurs installés sur le wagon pour contrôler le chargement ou les évènements exceptionnels. Ces points feront partie d’un concept intégré d’entretien en fonction de l’utilisation et de l’état des wagons. L’industrie des constructeurs travaille sur les solutions nécessaires et les interfaces de données normées avec tout autant d’intensité que les propriétaires travaillent sur les processus opérationnels pour pouvoir tirer le profit escompté des flux de données.
• Notre qualité de service vis-à-vis des clients doit continuer à s’accroitre. Chez GATX, notre vision consiste également à être le partenaire privilégié de nos clients – et aussi de le rester naturellement. Pour ce faire, nous avons besoin, outre notre équipe de spécialistes et la meilleure qualité de conseil possible, d’une interface générale encore plus orientée vers nos clients. Cela n’exige pas seulement d’adapter notre modèle économique, mais aussi de déployer des solutions de communication électronique qui permettent de simplifier davantage, voire d’automatiser (en partie) les processus. Nous sommes convaincus que cela permettra de dégager du temps supplémentaire pour définir, dans un dialogue individuel avec nos clients, des champs d’action où nous pouvons contribuer à optimiser les transports.
• Les wagons doivent être améliorés pour une meilleure utilisation chez le client – tout en satisfaisant à un ensemble de réglementations à la densité croissante. Les innovations sur le wagon jouent déjà un rôle très important et sont considérées par l’équipe de direction de GATX comme la stratégie prioritaire dans notre stratégie globale 2020. En 2017 nous avons concrètement mis en œuvre quatre nouveautés techniques sur les wagons, dont la mise sur le marché rencontre un vif succès. Et en 2018, nous continueront à travailler sur de nouvelles innovations liées aux wagons. Dans ce contexte, la maximisation de la charge utile, l’optimisation de la longévité et de la résistance ainsi que de nouvelles solutions fiables en matière de design sur le wagon qui recombinent les concepts déjà éprouvés seront au centre de notre attention. Les idées des solutions innovantes proviennent presque toujours du dialogue, ouvert et basé sur la confiance, que nous entretenons avec nos clients: C’est pourquoi j’invite tous nos clients à nous associer aux discussions internes à la recherche de potentiels d’amélioration. Car je suis convaincu que nous pouvons apporter une contribution importante lors de l’optimisation des besoins en termes de transport!

CONTACTEZ-NOUS
Si nous ancrons ces missions durablement dans les objectifs de notre organisation, les nombreux avantages du fret ferroviaire profiteront à la fois aux clients et à GATX. Une perspective à laquelle nous nous réjouissons.

N’hésitez pas à contacter directement votre interlocuteur ou votre interlocutrice GATX, de me contacter personnellement ou de nous envoyer un courrier électronique: Comment pouvons-nous vous soutenir encore plus efficacement?

Je vous remercie au nom de tous les collègues de GATX Rail Europe de pouvoir être à vos côtés comme partenaire pour vos transports!

Avec mes meilleures salutations,

Johannes Mansbart
CEO GATX Rail Europe