Ten serwis używa cookies

Ta strona korzysta z plików cookie, aby poprawić komfort użytkowania. Korzystając z naszej witryny, wyrażasz zgodę na wszystkie pliki cookie zgodnie z naszą Polityką plików cookie.

Niektóre pliki cookie w tej witrynie są niezbędne i witryna nie będzie działać zgodnie z oczekiwaniami bez nich. Te pliki cookie są ustawiane, gdy wysyłasz formularz, logujesz się lub wchodzisz w interakcję z witryną, robiąc coś, co wykracza poza klikanie prostych łączy.

Używamy również niektórych nieistotnych plików cookie do anonimowego śledzenia odwiedzających lub ulepszania korzystania z witryny. Jeśli nie jesteś z tego zadowolony, nie ustawimy tych plików cookie, ale niektóre przydatne funkcje witryny mogą być niedostępne.

DAC na świecie - sprostamy tym wyzwaniom przed wprowadzeniem w Europie

Złącza automatyczne (AC) są już stosowane w kolejowym transporcie towarowym na całym świecie. Tylko Europa pozostaje obecnie w tyle za takimi krajami jak Stany Zjednoczone, Rosja i Chiny. W ciągu ostatnich stu lat kilkakrotnie podejmowano próby wprowadzenia AC w Europie i opracowywano dla nich rozwiązania techniczne w broszurach UIC (np. UIC 530-1), ale wysokie koszty związane z wprowadzeniem na rynek europejski stanowiły główną przeszkodę. Jest to powód, dla którego wcześniejsza próba wymiany sprzęgów śrubowych na wagonach towarowych na sprzęgi automatyczne zakończyła się niepowodzeniem w latach dziewięćdziesiątych (nawet pomimo tego, że ręczny proces sprzęgania całego pociągu – łącznie z kontrolą wagonów - za każdym razem trwał około godziny dłużej). Duża liczba potrzebnego personelu naziemnego jest kolejnym ważnym powodem ogromnej potrzeby podjęcia działania.

Teraz Europa ma szansę przeskoczyć generację sprzęgów automatycznych (AC) i stać się światowym pionierem dzięki cyfrowemu sprzęgowi automatycznemu (DAC).

Grupa Innowacji Technicznych dla Kolejowego Transportu Towarowego (TIS) współpracowała z czterema przedsiębiorstwami nad przygotowaniem wymogów funkcjonalnych dla automatycznego sprzęgu cyfrowego (DAC) oraz rozpoczęła opracowywanie i produkcję prototypów. DAC ma za zadanie nie tylko zautomatyzować sprzęgło, ale także promować jego cyfryzację. Europa ustanowiłaby nowe standardy w kolejowym transporcie towarowym i stała się światowym liderem.

DAC typu 4 ma zapewnić zarówno sprzężenie mechaniczne, jak również sprzężenie hamowania, zasilania i przesyłu danych. Funkcje te mają na celu umożliwienie cyfryzacji i związanej z tym automatyzacji wielu procesów w tworzeniu pociągów w kolejowym transporcie towarowym.

W następnym poście będzie można przeczytać o konkretnych celach DAC. Blog ten jest częścią serii wiadomości, w ramach której wprowadzany jest projekt DAC4EU, finansowany przez niemieckie Federalne Ministerstwo Transportu i Infrastruktury Cyfrowej kwotą 13 mln euro, a realizowany przez siedmiu partnerów konsorcjum.

https://www.dac4.eu/


Odkryj więcej