Ten serwis używa cookies

Ta strona korzysta z plików cookie, aby poprawić komfort użytkowania. Korzystając z naszej witryny, wyrażasz zgodę na wszystkie pliki cookie zgodnie z naszą Polityką plików cookie.

Niektóre pliki cookie w tej witrynie są niezbędne i witryna nie będzie działać zgodnie z oczekiwaniami bez nich. Te pliki cookie są ustawiane, gdy wysyłasz formularz, logujesz się lub wchodzisz w interakcję z witryną, robiąc coś, co wykracza poza klikanie prostych łączy.

Używamy również niektórych nieistotnych plików cookie do anonimowego śledzenia odwiedzających lub ulepszania korzystania z witryny. Jeśli nie jesteś z tego zadowolony, nie ustawimy tych plików cookie, ale niektóre przydatne funkcje witryny mogą być niedostępne.

Kroki wprowadzające DAC w Europie

Wprowadzenie systemu autosprzęgła - Digital Automated Coupling (DAC) umożliwi wydajny, konkurencyjny i przejrzysty kolejowy transport towarowy w Europie. Jest to również warunek konieczny do osiągnięcia celów środowiskowych w europejskim sektorze transportowym. Eksperci GATX są aktywnie zaangażowani w realizację tej inicjatywy.

W naszej serii wiadomości omówiliśmy start projektu DAC4EU w 2020 roku, opowiedzieliśmy o tym dlaczego potrzebujemy DAC, przedstawiliśmy różne dostępne prototypy autosprzęgu oraz pisaliśmy o pociągu demonstracyjnym i testach, które zostały przeprowadzone w ciągu ostatnich miesięcy. Dziś przyjrzymy się kolejnym etapom.

Decyzja, którą należy podjąć: Który typ DAC wygra wyścig?
Podczas gdy przeprowadzane są obecnie testy prototypów DAC, ostateczna decyzja który typ sprzęgu wygra wyścig pozostaje nadal do podjęcia. Istnieją dwie potencjalne daty podjęcia tej decyzji w ramach EDDP - wrzesień lub grudzień 2021 roku. Będziemy informować Państwa na bieżąco.

Shift2Rail – start programu European DAC Delivery
W międzyczasie Shift2Rail-European DAC Delivery Programme jest już realizowany. Oferuje on unikalną platformę do współpracy i współdziałania w skali europejskiej. Celem jest dostarczenie europejskiego DAC poprzez zintegrowany wspólny program oparty na wynikach i pilotażach badań i innowacji (R&I), zapewniając działania niezbędne do szybkiego, technicznie i ekonomicznie wykonalnego wdrożenia w całej Europie. Na szczególną uwagę zasługuje ambitny harmonogram programu.

Eksperci GATX przyczyniają się do realizacji DAC
Aby zrealizować wdrożenie DAC, program jest podzielony na siedem pakietów roboczych, spośród których w cztery GATX jest aktywnie zaangażowany:


Pakiet roboczy 1: Technologia, operacje i standaryzacja

  • Opracowanie technicznej definicji i standaryzacja sprzężenia.
  • Koordynacja rozwoju otwartej specyfikacji produktu DAC w UE.
  • Kryteria oceny typu DAC do zastosowania w UE.


Pakiet roboczy 2 - Testy, wersje demonstracyjne i projekty pilotażowe

  • Koordynacja i rozwój testów, i projektów pilotażowych, w tym tworzenie specyfikacji testów.
  • Testowanie różnych prototypów DAC (typ SA3, typ Scharfenberg, typ Schwab).
  • Testowanie pilotażowe wybranego typu, testowanie integracji DAC z lokomotywami w hybrydowych wersjach DAC.


Pakiet roboczy nr 3 - Migracja

  • Opracowanie planu migracji dla przekształcenia całej floty wagonów UE.
  • Określenie wytycznych dotyczących sposobu, w jaki cała flota europejska może zostać przekształcona na system DAC
  • Określenie strategii migracji dostosowanych do interoperacyjności.


Pakiet roboczy 5 - Koszty, analizy biznesowe i finansowanie

  • Przedstawienie ram finansowych. 
  • Określenie rzeczywistego kosztu produktu i finalnej niezbędnej modernizacji floty europejskiej.
  • Określenie przypadków użycia, które posłużą jako podstawa do ogólnej analizy kosztów i korzyści.

 

Cały czas wspieramy program poprzez aktywny udział i jesteśmy przekonani, że DAC ułatwi wszystkim leasing wagonów kolejowych. Jeśli chcą Państwo dowiedzieć się więcej na temat DAC, prosimy o kontakt z przedstawicielem GRE lub śledzenie nas na LinkedIn, gdzie regularnie pojawiają się aktualizacje dotyczące DAC.


Odkryj więcej